Main Page
Main Page
Who we are? What do we deliver?How do we work?

Навигация

Start to work with us NOW!

Справочник автомобилиста

Главная передача

Назначение и типы

Главной передачей называется шестеренный механизм, повы­шающий передаточное число трансмиссии автомобиля. (читать далее...)

стр. 0 1 2 3 4

Требования к главной передаче

Дополнительно к общим требованиям к конструкции автомо­биля к главной передаче предъявляются и спе­циальные требования: • минимальные габаритные размеры, обеспечивающие требуе­мый дорожный просвет; (читать далее...)

стр. 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Расчет главной передачи

При расчете главной передачи выполняется следующее: • определяется передаточное число главной передачи; (читать далее...)

стр. 18 19

Дифференциал

Назначение и типы

Дифференциалом называется механизм трансмиссии, распреде­ляющий крутящий момент двигателя между ведущими колесами и ведущими мостами автомобиля. (читать далее...)

стр. 20 21 22 23 24 25 26

Требования к дифференциалу

Дополнительно к общим требованиям к конструкции автомо­биля (см. подразд. 1.2) к дифференциалу предъявляются дополни­тельные требования, в соответствии с которыми он должен: • распределять крутящий момент между ведущими колесами и мостами в пропорции, обеспечивающей автомобилю наилучшие тягово-скоростные свойства, проходимость, управляемость и ус­тойчивость; (читать далее...)

стр. 27 28 29

Расчет дифференциала

При расчете конического дифференциала определяют его КПД, а также рассчитывают полуосевые шестерни, сателлиты и кресто­вину сателлитов на прочность. (читать далее...)

стр. 30

Полуоси

Назначение и типы

Полуосями называются валы трансмиссии, соединяющие диф­ференциал с колесами ведущего моста автомобиля. (читать далее...)

стр. 31 32 33

Требования к полуосям

Дополнительно к общим требованиям к конструкции автомо­биля к полуосям предъявляются специальные тре­бования, в соответствии с которыми полуоси должны: • обеспечивать передачу крутящего момента к ведущим коле­сам автомобиля без пульсации при их вращении с разными угло­выми скоростями; (читать далее...)

стр. 34 35

Расчет полуосей

Полуоси рассчитывают на прочность. Обычно расчет выполня­ется по сцеплению ведущих колес автомобиля с дорогой при мак­симальном значении коэффициента сцепления. (читать далее...)

стр. 36 37

Мосты

Назначение и типы

Мостами автомобиля называются металлические балки с коле­сами. Мосты служат для установки колес и поддерживания несу­щей системы автомобиля (рамы, кузова). (читать далее...)

стр. 38 39

Требования к мостам

Дополнительно к общим требованиям к конструкции автомо­биля к мостам автомобиля предъявляются спе­циальные требования, в соответствии с которыми мосты должны: • иметь минимальную массу, наименьшие габаритные разме­ры, высокую жесткость; (читать далее...)

стр. 40 41 42 43 44 45 46

Ведущий мост

Ведущий мост представляет собой жесткую пустотелую балку, на концах которой на подшипниках установлены ступицы веду­щих колес, а внутри размещены главная передача, дифференци­ал и полуоси. (читать далее...)

стр. 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61

Комбинированный мост

Комбинированный мост выполняет функции ведущего и уп­равляемого мостов одновременно. Комбинированный мост (рис. (читать далее...)

стр. 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71

Передний управляемый мост

Передним управляемым мостом называется поперечная балка с ведомыми управляемыми колесами, к которым не подводится крутящий момент от двигателя. (читать далее...)

стр. 72 73 74 75 76 77 78 79 80

Поддерживающий мост

Поддерживающий мост предназначен только для поддержива­ния несущей системы автомобиля. Мост передает нагрузку от рамы и кузова автомобиля к колесам. (читать далее...)

стр. 81

Расчет мостов

Мосты автомобиля рассчитывают на прочность по сцеплению колес автомобиля с дорогой при максимальном значении коэф­фициента сцепления. (читать далее...)

стр. 82 83 84 85

Подвеска

Назначение, основные устройства и типы

Подвеской называется совокупность устройств, осуществляю­щих упругую связь колес с несущей системой автомобиля (рамой или кузовом). (читать далее...)

стр. 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95

Требования к подвеске

Кроме общих требований к подвеске автомо­биля предъявляются дополнительные требования, в соответствии с которыми подвеска должна: • обеспечивать высокую плавность хода автомобиля; (читать далее...)

стр. 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116

Конструкция подвесок

На рис. 10.12 представлена передняя подвеска легковых авто­мобилей ВАЗ повышенной проходимости. (читать далее...)

стр. 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134

Амортизаторы

Амортизаторами называются устройства, преобразующие ме­ханическую энергию колебаний в тепловую с последующим ее рассеиванием в окружающую среду. (читать далее...)

стр. 135 136 137 138 139 140 141 142 143

Расчет подвески

При расчете подвески на прочность определяются жесткость, прогибы и напряжения в упругих устройствах, которые испыты­вают наибольшие динамические нагрузки из всех устройств под­вески во время движения автомобиля по неровной дороге. (читать далее...)

стр. 144
 
[ Главная ]   [ Кто мы? ]   [ Что мы доставляем? ]   [ Как мы работаем?? ]   [ Связаться с нами ]