Main Page
Main Page
Who we are? What do we deliver?How do we work?

Навигация

Start to work with us NOW!

Справочник автомобилиста

Появление

НАЧАЛО

Стояло жаркое лето 1877 г. На Балканах полным ходом шла рус­ско-турецкая война. Россия под­держивала национально-освобо­дительное движение народов это­го региона против турецкого вла­дычества. (читать далее...)

стр. 0 1 2 3 4

ПРОБЫ, МАНЕВРЫ...

Как-то журнал «За рулем» в одном из своих номеров за 1929 г. поместил фотографию бензиново­го автомобиля начала века. (читать далее...)

стр. 5 6 7 8 9

ПРОБЕГИ

В 1906 г. в русской армии появ­ляются первые автомобильные команды. В 1910 г. в войсках, расквартированных в европейской части России и на Кавказе, формируются автомобильные ро­ты. (читать далее...)

стр. 10 11 12 13

В ПЕРВУЮ МИРОВУЮ ВОЙНУ

Парк автомобилей России перед первой мировой войной был чрез­вычайно разнолик. Мобилизация, проведенная после начала бо­евых действий, дала 475 гру­зовиков и 3562 легковые машины самых разных фирм. (читать далее...)

стр. 14 15 16 17 18

АВТОМОБИЛИ ОКТЯБРЯ

Вам, наверное, приходилось ви­деть известный плакат художника А. Страхова «В. Ульянов (Ле­нин)». (читать далее...)

стр. 19 20 21 22 23 24

ЗА ВЛАСТЬ СОВЕТОВ

В годы гражданской войны ав­томобильная техника широко ис­пользовалась   Красной   Армией. (читать далее...)

стр. 25 26 27

ПО ПУТИ МОТОРИЗАЦИИ РККА

Отгремели бои гражданской войны. Разгромив интервентов и белогвардейцев, молодая Страна Советов приступила к мирному строительству. (читать далее...)

стр. 28 29 30 31 32 33 34 35 36

ТРЕХОСКИ ПРОБИВАЮТ ДОРОГУ

Раскаленное безжалостное солн­це висело над пустыней. Грузо­вики тонули в горячем песке. Чтобы хоть как-то сдвинуть авто­мобили с места, под колеса подкладывали сплетенные из толстых веревок трапы, доски, ветви сак­саула. (читать далее...)

стр. 37 38 39 40 41 42 43 44 45

АВТОСАНИ И ИХ НАСЛЕДНИКИ

Подходил к концу 1919 г. Крас­ная Армия проводила крупную на­ступательную операцию против Деникина. (читать далее...)

стр. 46 47 48 49 50 51 52 53

МАШИНА ДЛЯ   КОМАНДИРА

Цех был празднично украшен знаменами, транспарантами, гир­ляндами зелени. Открытая легко­вая машина стояла посередине цеха, сверкая серой краской бор­тов, никелем радиатора и фар. (читать далее...)

стр. 54 55 56 57 58 59 60

В БЕЛОСНЕЖНЫХ ПОЛЯХ ПОД МОСКВОЙ...

Утро седьмого ноября 1941 г. выдалось в Москве сумрачным. Тяжелые снеговые облака нависли над домами. (читать далее...)

стр. 61 62 63 64 65

РАЗОРВАННОЕ КОЛЬЦО

Памятник этот прост, строг и необычен. Он сделан в виде двух дуг-полуарок, устремленных вверх,    навстречу   друг   другу, но так и не замкнувшихся в кольцо. (читать далее...)

стр. 66 67 68 69 70

СТАЛИНГРАД: НА ДОРОГАХ ВЕЛИКОЙ БИТВЫ

...Лето 1942 г. было жарким. На южном участке советско-герман­ского фронта сложилась тяжелая обстановка. (читать далее...)

стр. 71 72 73 74 75

ВСЕ ДЛЯ ФРОНТА

Фронтовые дороги были суро­вым экзаменом для наших машин. И машины его с честью выдержа­ли. (читать далее...)

стр. 76 77 78 79 80 81 82 83 84

«СТУДЕБЕКЕР» И ДРУГИЕ

В Красной Армии но время Ве­ликой Отечественной войны мри менялись наряду с машинами со­ветского производства автомобили зарубежных марок. (читать далее...)

стр. 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94

«ДЖИПЫ» И ИХ СОБРАТЬЯ

Что такое «джип»? Так часто называют легковые автомобили армейского типа — с упрощенным грузопассажирским кузовом, съемным тентом и приводом на обе оси. (читать далее...)

стр. 95 96 97 98 99 100 101 102

ДОРОГИ ПОБЕДЫ

Окончилась Великая Отечест­венная война. Отгремели бои. От­звучали праздничные салюты. Ма­шины победителей закончили свой славный боевой путь на автобанах поверженного гитлеровского рей­ха. (читать далее...)

стр. 103 104 105 106 107 108
 
[ Главная ]   [ Кто мы? ]   [ Что мы доставляем? ]   [ Как мы работаем?? ]   [ Связаться с нами ]