GAZ UAZ MAZ LADA ZIL KRAZ KAMAZ
Spare parts from Russia & CIS



EnglishPEGASUSRussian

Специализированная автомобильная литература

Транспорт

Основные российские автомобилестроительные производственные объединения

В настоящее время процесс массовой автомоби­лизации страны происходит наиболее стремитель­но, интенсивность дорожного движения постоянно растет, расширяется производство и осваивается вы­пуск новых типов специализированных автомоби­лей. (читать далее...)

стр. 0 1 2 3

Классификация подвижного состава автомобильного транспорта

Подвижной состав автомобильного транспорта можно классифицировать следующим образом: весь подвижной состав можно разделить на транспорт­ный и специальный. (читать далее...)

стр. 4

Классификация грузовых автомобилей

Грузовые автомобили классифицируются сле­дующим образом: по назначению: общего назначения (перевозят любые не жидкие грузы, а жидкости — только в таре, кузов — платформа с бортами) и специали­зированные (предназначены для перевозки опреде­ленных типов грузов: различные цистерны, само­свалы, для перевозки скота и т. (читать далее...)

стр. 5 6

Классификация легковых автомобилей

Легковые автомобили (вместимость не более 8 человек) классифицируются по массе неснаряженного автомобиля (т. (читать далее...)

стр. 7

Классификация автобусов

Автобусами считаются автомобили, вмещающие более восьми человек (включая водителя). Они классифицируются: • по назначению: городские (внутригородские и пригородные), местного сообщения (перевозка пассажиров по области), междугородные и турис­тические; (читать далее...)

стр. 8 9

Принятая при расчетах система единиц

В автомобилестроении при разработке конструк­ции, проведении различных расчетов за основу при­нимается международная система единиц СИ, но кроме нее часто применяются и другие единицы измерения, соотношения между единицами разных систем для наиболее часто применяемых величин приведены в таблице (точность, приведенная в таб­лице, довольно часто достаточна при расчетах): (читать далее...)

стр. 10

Основные требования, предъявляемые при разработке новых автомобилей

При разработке новых автомобилей и модерни­зации старых большое значение уделяется выпол­нению следующих требований: • уменьшение загрязнения окружающей среды выхлопными газами; (читать далее...)

стр. 11

Основные части и агрегаты автомобиля

Существующие автомобили (легковые, грузовые, специальные, автобусы) весьма разнообразны кон­структивно. (читать далее...)

стр. 12 13 14 15

Общее устройство двигателя

Классификация двигателей

Классификация. Двигатель является одной из трех основных частей автомобиля. Большое разно­образие транспортных средств и выполняемых ими функций обусловило создание значительного коли­чества разнообразных двигателей. (читать далее...)

стр. 16 17 18

Общее устройство одноцилиндрового карбюраторного двигателя. Основные конструктивные параметры двигателя

Одноцилиндровый карбюраторный двигатель состоит из следующих основных частей: кривошипно-шатунного механизма, газораспределительный механизм, системы питания, смазки, охлаждения и зажигания (рис. (читать далее...)

стр. 19 20

Рабочие циклы четырехтактного карбюраторного одноцилиндрового двигателя

В настоящее время в автомобилях используются четырехтактные двигатели. Двухтактные двигатели (рабочий цикл совершается за один оборот коленча­того вала, т. (читать далее...)

стр. 21 22 23

Рабочие циклы четырехтактного дизеля

В дизельном двигателе смесеобразование про­исходит иначе, чем в карбюраторном. Но рабочий цикл также состоит из четырех тактов. (читать далее...)

стр. 24 25

Порядок работы многоцилиндрового двигателя

Порядок работы многоцилиндрового двигателя зависит от типа двигателя (расположения цилинд­ров) и от количества цилиндров в нем. (читать далее...)

стр. 26 27

Основные части двигателя

Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм состоит из подвижных и неподвижных деталей. К подвижным деталям относятся: поршни в сбо­ре с кольцами и поршневыми пальцами, шатун, ко­ленчатый вал, маховик. (читать далее...)

стр. 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

Механизм газораспределения

Механизм газораспределения предназначен для впуска в цилиндры горючей смеси (или воздуха в ди­зелях) и выпуска отработавших газов. (читать далее...)

стр. 38 39 40 41 42 43 44 45 46

Смазочная система

Смазочная система предназначена для уменьше­ния износа трущихся поверхностей деталей двига­теля, уменьшения механических потерь на трение, отвода теплоты, предохранения от коррозии. (читать далее...)

стр. 47 48 49 50 51 52 53 54 55

Система охлаждения

Система охлаждения предназначена для поддер­жания оптимального теплового режима при рабо­те двигателя, для отопления пассажирских кабин автомобиля. (читать далее...)

стр. 56 57 58 59 60 61

Система питания карбюраторных двигателей легковых автомобилей

Система питания предназначена для приготов­ления горючей смеси, подвода ее к цилиндрам дви­гателя, очистки топлива и воздуха, отвода отрабо­тавших газов. (читать далее...)

стр. 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

Система питания карбюраторных двигателей грузовых автомобилей и автобусов

Базовым карбюратором для двигателей многих грузовых автомобилей и автобусов является карбю­ратор К-88АТ (устанавливается на двигателях ав­томобилей ЗИЛ, «Урал», ЛАЗ, ЛиАЗ). (читать далее...)

стр. 76 77 78 79 80

Электронные системы впрыскивания топлива

Системы впрыскивания топлива предназначены для устранения неравномерности распределения со­става горючей смеси по объему цилиндров (нерав­номерность может достигать 15%). (читать далее...)

стр. 81 82 83 84 85

Приборы топливоподачи: топливные бак, фильтры, насос. Воздухоочиститель, газопроводы

Топливный бак предназначен для хранения топ­лива. На одном автомобиле может быть установле­но несколько баков. (читать далее...)

стр. 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103

Электрооборудование

Система электроснабжения и потребители электроэнергии

Система электроснабжения автомобиля состоит из аккумулятора (аккумуляторной батареи) и гене­раторной установки. (читать далее...)

стр. 104 105

Источники тока (аккумуляторы, генераторные установки, регуляторы напряжения)

Аккумулятор — это химический источник элек­троэнергии, то есть устройство, в котором элект­рическая энергия получается непосредственным преобразованием химической энергии активных ве­ществ посредством электрохимических реакций. (читать далее...)

стр. 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120

Система зажигания

Система зажигания состоит из приборов и уст­ройств автомобиля, обеспечивающих воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя в соответ­ствии с порядком работы цилиндров. (читать далее...)

стр. 121 122 123 124 125 126 127 128 129

Основные элементы системы зажигания

К основным элементам системы зажигания мож­но отнести катушку зажигания, распределитель за­жигания, датчик-распределитель, свечи зажигания, высоковольтные провода. (читать далее...)

стр. 130 131 132 133 134 135

Электрическая система пуска

Система электрического пуска предназначена для вращения коленчатого вала с частотой (пусковая ча­стота) 40—100 об/мин (для карбюраторов) или 150— 250 об/мин (для дизелей) при пуске двигателя, что обеспечивает оптимальные условия работы двигате­ля (смесеобразование, воспламенение, горение горю­чей смеси) и начало дальнейшей надежной работы двигателя. (читать далее...)

стр. 136 137 138 139 140 141

Газобаллонная аппаратура

Газовое топливо

В настоящее время очень много автомобилей ра­ботают на сжатом природном газе (ГСП) — метане или сжиженном нефтяном газе (ГСН) пропан-бута­не (наиболее применим). (читать далее...)

стр. 142 143 144

Состав газобаллонной аппаратуры легковых автомобилей

К типовому газовому оборудованию относятся (для легковых автомобилей): баллон для сжиженно­го топлива, мультиклапан, заправочное устройство, бензиновый запорный электромагнитный клапан, газовый фильтр, редуктор-испаритель, электронный блок управления, газовый дозатор, газопроводы. (читать далее...)

стр. 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157

Шасси и органы управления

Трансмиссия

Трансмиссия предназначена для передачи кру­тящего момента от двигателя к ведущим колесам, причем передача момента сопровождается изменением его величины и направления и распределе­нием между ведущими колесами. (читать далее...)

стр. 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181

Ходовая часть (несущая система, управляемый мост и подвеска)

Рама. Основным несущим элементом автомобиля является рама. Она воспринимает все нагрузки, на нее устанавливаются все основные механизма ав­томобиля: двигатель, трансмиссия, органы управ­ления, кабина, кузов, дополнительное и специаль­ное оборудование. (читать далее...)

стр. 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195

Рулевое управление

Рулевое управление предназначено для обеспе­чения движения автомобиля по заданной траекто­рии, изменение направления движения осуществ­ляется поворотом передних управляемых колес. (читать далее...)

стр. 196 197 198 199 200 201 202

Тормозная система.Общие сведения

Тормозная система предназначена для снижения скорости автомобиля, его остановки и удержания на месте при стоянке. (читать далее...)

стр. 203 204

Тормозные механизмы и приводы

Колодочный тормозной механизм барабанного типа состоит из следующих основных деталей (рис. 57). (читать далее...)

стр. 205 206 207 208 209 210 211

Приборы гидравлических приводов

Вакуумные усилители гидропривода предназ­начены для повышения работоспособности приво­да, облегчения управления тормозами. (читать далее...)

стр. 212 213 214 215 216

Приборы пневматических приводов

Компрессор предназначен для подачи в пнев­матическую систему сжатого воздуха. На многих грузовых автомобилях (МАЗ, ЗИЛ) установлены двухцилиндровые компрессоры одноступенчатого сжатия, работающие с одноконтурными и двухконтурными приводами. (читать далее...)

стр. 217 218 219 220 221 222

Многоконтурный пневматический привод

Многоконтурные пневматические приводы тор­мозов обеспечивают большую безопасность и ши­роко применяются на автомобилях средней и боль­шой массы (многих автомобилях семейств МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ). (читать далее...)

стр. 223 224 225

Приборы многоконтурного пневматического привода

К приборам многоконтурного пневматического привода относятся: тормозная камера, механизм вспомогательного тормоза-замедлителя, двухсекци­онный тормозной кран, предохранитель от замер­зания, ручной тормозной кран, двойной и тройной защитные клапаны, ускорительный клапан, авто­матический регулятор тормозных сил. (читать далее...)

стр. 226 227 228 229 230 231 232 233 234

Кузов и его оборудование

Для большинства легковых автомобилей кузов является несущей конструкцией, он выполняет роль рамы и в местах крепления механизмов и аг­регатов имеет усиления. (читать далее...)

стр. 235 236 237 238

Теория и расчет двигателей

Теоретические и действительные циклы

Реальные процессы, происходящие в двигателе, точно рассчитать и проанализировать достаточно сложно. (читать далее...)

стр. 239 240 241 242

Анализ рабочих процессов действительного цикла

Впуск. В процессе впуска в цилиндры двигате­ля поступает смесь, образовавшаяся в карбюраторе (для карбюраторных двигателей) при смешивании топлива с поступающим из воздухоочистителя воз­духом. (читать далее...)

стр. 243 244 245 246 247 248 249

Показатели, характеризующие работу двигателя

Работа двигателя оценивается рядом индикатор­ных, эффективных и удельных показателей. К индикаторным показателям относятся: ин­дикаторные работа, мощность, теоретическое и дей­ствительное средние давления. (читать далее...)

стр. 250 251 252

Тепловой баланс двигателя, теплоиспользование

Индикаторный удельный расход топлива gt —это количество топлива, расходуемое двигателем в течение одного часа для получения индикаторной работы. (читать далее...)

стр. 253 254 255

Кинематика и динамика механизмов двигателя

Кривошипно-шатунный механизм является од­ним из основных механизмов двигателя. В настоя­щее время применяется три типа кривошипно-шатунных механизмов (рис. (читать далее...)

стр. 256 257 258 259 260

Теория автомобиля

Действующие на автомобиль силы

На автомобиль при движении действуют движу­щие силы (основная — сила тяги) и силы сопро­тивления движению. (читать далее...)

стр. 261 262 263 264 265 266 267

Тяговая динамика автомобиля

Для анализа тяговой динамики автомобиля ши­роко применяются различные графики (графики тягового, мощностного балансов, динамической характеристики), обладающие хорошей наглядно­стью и позволяющие решать различные задачи. (читать далее...)

стр. 268 269 270 271 272 273 274

Тормозная динамика автомобиля

В тормозном механизме автомобиля действуют следующие силы (рис. 78): где hd — расстояние от центра тяжести автомоби­ля до поверхности дороги, L — база автомобиля, a, b — расстояния от центра тяжести автомобиля до перпендикуляров, проходящих через центры со­ответственно передних и задних колес, L = а + Ь (данные выражения получаются из уравнений мо­ментов относительно осей, проходящих через точ­ки опоры соответственно передних и задних колес). (читать далее...)

стр. 275 276

Топливная экономичность автомобиля

Стоимость расходуемого при движении автомо­биля топлива доходит до 18% от всех затрат, по­этому топливной экономичности уделяют большое внимание. (читать далее...)

стр. 277 278

Основы эксплуатации автомобиля

Эксплуатационные свойства автомобиля

Эксплуатационные свойства автомобиля зависят не только от его конструкции, но и от многого дру­гого: технического состояния, условий эксплуата­ции, вида и качества топлива, смазки, возможнос­тей водителя. (читать далее...)

стр. 279 280

Технико-экономические показатели автомобиля

Технико-эксплуатационные показатели автомо­биля играют большую роль при оценке готовнос­ти автомобиля к работе и при планировании его эксплуатации. (читать далее...)

стр. 281 282

Факторы, влияющие на расход топлива и смазочных материалов

Расход топлива и смазочных материалов автомо­биля зависит в основном от его технического со­стояния, регулировок его систем и агрегатов, ква­лификации водителя, условий эксплуатации (по­годных, дорожных и др.) (читать далее...)

стр. 283 284

Литература автомобильная

Автомобили солдаты - история и жизнь часть 1 часть 2 часть 3
Автомобили. Конструкция и элементы расчёта 1 | 2 | 3 | 4
Уход за автомобилем